Aerial Photo Database

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Pictures are searched.
Please wait!

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95690
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95691
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95692
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95693
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95694
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95695
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95696
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95697
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95698
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95699
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95700
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95701
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95702
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95703
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95704
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95705
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95706
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95707
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95708
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95709
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95710
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95711
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95712
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95713
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95714
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95715
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes
Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war. — DöMITZ 23.05.2009 Ruine der Eisenbahnbrücke Dömitz, sie wurde in den Jahren 1870–1873 für die Wendlandbahn errichtet und bis zum Zweiten Weltkrieg befahren.An jedem Brückenende befand sich ein wehrhaft ausgebautes Brückenhaus. Starke Türme mit Zinnenkranz und Schießscharten standen beiderseits der Gleise. Im Erdgeschoss und Fundamentbereich lagen Gewölbe in kasemattenähnlicher Form. Der erste Spatenstich zum Bau der Brücke wurde am 08.09.1870 ausgeführt. Die Brücke hatte eine Gesamtlänge von 1.050 Metern. Nach ihrer Zerstörung am 20. April 1945 erfolgte kein Wiederaufbau, da die Elbe hier Teil der innerdeutschen Grenze war.

Photo ID: 95716
Photo ID has been copied
Photo: Robert Grahn

X

Loading view. Please wait.

Next

Back