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NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Photo: Robert Grahn
     
Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NIEDERFINOW 01.05.2009 Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der "Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow" unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin den Bauauftrag für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord vergeben. Der Zuschlag wurde auf das Angebot der 'Bietergemeinschaft Neues Schiffshebewerk Niederfinow' unter Federführung der Bilfinger Berger AG erteilt. Der Bietergemeinschaft gehören weiter: die DSD Brückenbau GmbH, die Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und die Siemag GmbH an. Die geplante Bauzeit für das neue Schiffshebewerk beträgt fünf Jahre, die Baukosten für die Gesamtanlage liegen bei rd. 285 Mio. Euro und werden durch den Bund finanziert. Seit Mitte Februar 2009 wird die Baugrubenumschließung für das neue Schiffshebewerk hergestellt. Es werden 217 Träger und 214 Zwischenbohlen in den Baugrund eingebracht. Die Träger haben eine Länge von ca. 22m und wiegen einzeln etwa 5,7 Tonnen. Die Rüttelarbeiten für die Baugrube werden voraussichtlich bis Ende April andauern.Mit einem Investitionsvolumen von rd. 285. Mio € entsteht in Niederfinow bis zum Jahr 2014 ein neues Schiffshebewerk der europäischen Wasserstraßenklasse V. Der Neubau ist dringend erforderlich, weil das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934 bald das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Um die Funktion der Havel-Oder-Wasserstraße aufrechtzuerhalten, muss es daher planmäßig durch einen Neubau ersetzt werden.
NEW YORK 09.04.2009 View on a bus and school bus depot in the Stillwell Avenue on Coney Iceland. The district is located at Coney creek in the New York City borough of Brooklyn. The depot could soon give way to a hotel to increase the value of Coney Iceland
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View on a bus and school bus depot in the Stillwell Avenue on Coney Iceland. The district is located at Coney creek in the New York City borough of Brooklyn. The depot could soon give way to a hotel to increase the value of Coney Iceland
NEW YORK 09.04.2009 View on a bus and school bus depot in the Stillwell Avenue on Coney Iceland. The district is located at Coney creek in the New York City borough of Brooklyn. The depot could soon give way to a hotel to increase the value of Coney Iceland
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View on a bus and school bus depot in the Stillwell Avenue on Coney Iceland. The district is located at Coney creek in the New York City borough of Brooklyn. The depot could soon give way to a hotel to increase the value of Coney Iceland
BERLIN 17.02.2009 Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
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Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
BERLIN 17.02.2009 Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
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Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
BERLIN 17.02.2009 Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
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Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
BERLIN 17.02.2009 Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
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Blick auf den winterlich verschneite Gelände des Strandbad Wannsee. Das Strandbad Wannsee, eines der größten Binnengewässer-Bäder Europas, befindet sich am Ostufer des Großen Wannsees, eines Havel-Ausläufers in Berlin. Das Strandbad liegt südlich der Insel Schwanenwerder (Anschrift: Wannseebadweg 25) im Ortsteil Berlin-Nikolassee des Bezirks Steglitz-Zehlendorf und wird als städtisches Freibad von den Berliner Bäder-Betrieben verwaltet. Es wurde 1907 als so genanntes Familienbad eröffnet und verfügt über 1275 m Sandstrand. Im Mai 1907 erlaubte der Landrat des Kreises Teltow, zu dem das Areal bis zur Eingemeindung nach Berlin 1920 gehörte, das bis dahin verbotene Baden im Großen Wannsee. Am 8. Mai 1907 begannen die Bauarbeiten zur Umgestaltung des Wannsee-Ufers in ein Strandbad.[1] Fortan wurde die Badestelle nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel, sondern bald schon zur „Badewanne der Berliner”.
KIRN 19.09.2008 Blick auf die Altstadt Kirns im Landkreis Bad Kreuznach im Hunsrück und das Hauptlager des Kunststoffunternehmens Simona. Die Stadt Kirn hat knapp 9000 Einwohner und wurde erstmals 841 urkundlich erwähnt. Kirn galt einst als Stadt des Leders, heute sind jedoch meist nur die Firmensitze noch vor Ort, da Produktionsstätten in Billiglohnländer verlagert wurden. Der größte Arbitgeber in Kirn ist der weltweit agierende Hersteller und Vertreiber von thermoplastischen Kunststoffhalbzeugen - die SIMONA AG. Sie entstand 1857 aus der Lederfabrik Carl Simon Söhne, die sich nach den beiden Weltkriegen nicht mehr über Wasser halten konnte. So kam es, dass man neue Geschäftfelder ausprobierte und die Kunststoffproduktion die Lederproduktion bald eingeholt hatte. 1965 wurde der Name Simona eingeführt und 1988 aus der einfachen GmbH eine Aktiengesellschaft. Die Simona AG beschäftigt 1200 Mitarbeiter und produziert jährlich 100.000 Tonnen thermoplastischen Kunststoff, dazu gehören Kunststoffhalbzeuge, Rohrteile, Formteile und Fertigteile. In Kirn hat das Unternehmen seinen Hauptsitz mit Verwaltung und Hauptlager sowie den Werken I und II. Kontakt: SIMONA AG, Teichweg 16 55606 Kirn, Tel. +49(0)6752 14 0, Fax +49(0)6752 14 211, Email: mail@simona.de
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Blick auf die Altstadt Kirns im Landkreis Bad Kreuznach im Hunsrück und das Hauptlager des Kunststoffunternehmens Simona. Die Stadt Kirn hat knapp 9000 Einwohner und wurde erstmals 841 urkundlich erwähnt. Kirn galt einst als Stadt des Leders, heute sind jedoch meist nur die Firmensitze noch vor Ort, da Produktionsstätten in Billiglohnländer verlagert wurden. Der größte Arbitgeber in Kirn ist der weltweit agierende Hersteller und Vertreiber von thermoplastischen Kunststoffhalbzeugen - die SIMONA AG. Sie entstand 1857 aus der Lederfabrik Carl Simon Söhne, die sich nach den beiden Weltkriegen nicht mehr über Wasser halten konnte. So kam es, dass man neue Geschäftfelder ausprobierte und die Kunststoffproduktion die Lederproduktion bald eingeholt hatte. 1965 wurde der Name Simona eingeführt und 1988 aus der einfachen GmbH eine Aktiengesellschaft. Die Simona AG beschäftigt 1200 Mitarbeiter und produziert jährlich 100.000 Tonnen thermoplastischen Kunststoff, dazu gehören Kunststoffhalbzeuge, Rohrteile, Formteile und Fertigteile. In Kirn hat das Unternehmen seinen Hauptsitz mit Verwaltung und Hauptlager sowie den Werken I und II. Kontakt: SIMONA AG, Teichweg 16 55606 Kirn, Tel. +49(0)6752 14 0, Fax +49(0)6752 14 211, Email: mail@simona.de
KIRN 19.09.2008 Blick auf die Altstadt Kirns im Landkreis Bad Kreuznach im Hunsrück und das Hauptlager des Kunststoffunternehmens Simona. Die Stadt Kirn hat knapp 9000 Einwohner und wurde erstmals 841 urkundlich erwähnt. Kirn galt einst als Stadt des Leders, heute sind jedoch meist nur die Firmensitze noch vor Ort, da Produktionsstätten in Billiglohnländer verlagert wurden. Der größte Arbitgeber in Kirn ist der weltweit agierende Hersteller und Vertreiber von thermoplastischen Kunststoffhalbzeugen - die SIMONA AG. Sie entstand 1857 aus der Lederfabrik Carl Simon Söhne, die sich nach den beiden Weltkriegen nicht mehr über Wasser halten konnte. So kam es, dass man neue Geschäftfelder ausprobierte und die Kunststoffproduktion die Lederproduktion bald eingeholt hatte. 1965 wurde der Name Simona eingeführt und 1988 aus der einfachen GmbH eine Aktiengesellschaft. Die Simona AG beschäftigt 1200 Mitarbeiter und produziert jährlich 100.000 Tonnen thermoplastischen Kunststoff, dazu gehören Kunststoffhalbzeuge, Rohrteile, Formteile und Fertigteile. In Kirn hat das Unternehmen seinen Hauptsitz mit Verwaltung und Hauptlager sowie den Werken I und II. Kontakt: SIMONA AG, Teichweg 16 55606 Kirn, Tel. +49(0)6752 14 0, Fax +49(0)6752 14 211, Email: mail@simona.de
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Blick auf die Altstadt Kirns im Landkreis Bad Kreuznach im Hunsrück und das Hauptlager des Kunststoffunternehmens Simona. Die Stadt Kirn hat knapp 9000 Einwohner und wurde erstmals 841 urkundlich erwähnt. Kirn galt einst als Stadt des Leders, heute sind jedoch meist nur die Firmensitze noch vor Ort, da Produktionsstätten in Billiglohnländer verlagert wurden. Der größte Arbitgeber in Kirn ist der weltweit agierende Hersteller und Vertreiber von thermoplastischen Kunststoffhalbzeugen - die SIMONA AG. Sie entstand 1857 aus der Lederfabrik Carl Simon Söhne, die sich nach den beiden Weltkriegen nicht mehr über Wasser halten konnte. So kam es, dass man neue Geschäftfelder ausprobierte und die Kunststoffproduktion die Lederproduktion bald eingeholt hatte. 1965 wurde der Name Simona eingeführt und 1988 aus der einfachen GmbH eine Aktiengesellschaft. Die Simona AG beschäftigt 1200 Mitarbeiter und produziert jährlich 100.000 Tonnen thermoplastischen Kunststoff, dazu gehören Kunststoffhalbzeuge, Rohrteile, Formteile und Fertigteile. In Kirn hat das Unternehmen seinen Hauptsitz mit Verwaltung und Hauptlager sowie den Werken I und II. Kontakt: SIMONA AG, Teichweg 16 55606 Kirn, Tel. +49(0)6752 14 0, Fax +49(0)6752 14 211, Email: mail@simona.de
WEINHEIM 01.07.2008 Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
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Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
WEINHEIM 01.07.2008 Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
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Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
WEINHEIM 01.07.2008 Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
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Blick auf die Hildebrand'sche Untere Mühle in Weinheim. Sie ist die älteste der sechs Weinheimer Mühlen und ist wahrscheinlich schon zur Römerzeit entstanden. Seit 1845 hat sie ihren heutigen Namen und wurde bald zu einer vollautomatischen Großmühle ausgebaut. Bis heute versorgt sie 100 Haushalte mit grünem Strom per Wasserkraft. Kontakt: Stadtverwaltung Weinheim Obertorstrasse 9, 69449 Weinheim, Tel. +49 (0)6201 82 0, Fax (0)6201 82 268, rathaus@weinheim.de
STUTTGART 01.07.2008 Blick auf eine Baustelle in Stuttgart-Feuerbach. Zwischen dem Theaterhaus, der Mercedes-Bank, den Bülowbauten und der Maybachstraße soll bald ein Mix aus Büros, Wohnungen und Handel entstehen. Auch ein Seniorenheim ist in Planung. Die Grundstücks- und Investorverhältnisse gestalten sich schwierig.
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Blick auf eine Baustelle in Stuttgart-Feuerbach. Zwischen dem Theaterhaus, der Mercedes-Bank, den Bülowbauten und der Maybachstraße soll bald ein Mix aus Büros, Wohnungen und Handel entstehen. Auch ein Seniorenheim ist in Planung. Die Grundstücks- und Investorverhältnisse gestalten sich schwierig.
DORNACH 20.04.2008 The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
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Photo: Erich Meyer
     
The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
DORNACH 20.04.2008 The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
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DORNACH 20.04.2008 The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
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DORNACH 20.04.2008 The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
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The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
DORNACH 20.04.2008 The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
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The Goetheanum in Dornach, Switzerland in the canton of Solothurn is the seat of the Anthroposophical Society Dornach
FRöHND 26.01.2008 View over Froehnd in the state of Baden-Wuerttemberg to the with snow covered Belchen in the Black Forest. The inversion layer keeps fog, smoke and haze in the valleys, from the mountains there is good distance vision
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Photo: Erich Meyer
     
View over Froehnd in the state of Baden-Wuerttemberg to the with snow covered Belchen in the Black Forest. The inversion layer keeps fog, smoke and haze in the valleys, from the mountains there is good distance vision
NORDSEE, THEMSEMüNDUNG 09.06.2007 Windmills of Kentisch Flats in the North Sea in the Thames estuary. Kentish Flats is a offshore wind farm in the south-western North Sea off the southeastern coast of England, operated by Vattenfall. He was with commissioning in 2005, the UK's largest offshore wind farm, but was soon surpassed by other wind farms in terms of electrical power
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Photo: Alfons Rath
     
Windmills of Kentisch Flats in the North Sea in the Thames estuary. Kentish Flats is a offshore wind farm in the south-western North Sea off the southeastern coast of England, operated by Vattenfall. He was with commissioning in 2005, the UK's largest offshore wind farm, but was soon surpassed by other wind farms in terms of electrical power
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
BERLIN STEGLITZ 03.05.2006 Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
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Blick auf den Steglitzer Kreisel. Mit dem Bau des Kreisels wurde im Jahr 1968 nach Plänen der Architektin Sigrid Kressmann-Zschach begonnen. Die veranschlagten Kosten von 180 Millionen DM wurden teilweise vom Berliner Senat, teilweise von der Bauträgergesellschaft der Architektin getragen. Das Projekt geriet schon bald durch steigende Baukosten in die Schlagzeilen, die dazu führten, dass die Bauträgergesellschaft 1974 Insolvenz anmelden musste, wodurch die Bauarbeiten eingestellt werden mussten und der Senat eine Bürgschaft in Höhe von 42 Millionen DM verlor.Die Staatsanwaltschaft ermittelte in diesem Zusammenhang wegen des Verdachts des Betruges gegen die Architektin, musste die Ermittlungen aber im Jahr 1975 ergebnislos einstellen. Ebenfalls ohne Ergebnis musste der parlamentarische Untersuchungsausschuss seine Arbeit einstellen, der gegen den damaligen Finanzsenator Heinz Striek und den Bausenator Rolf Schwedler ermittelte. Nachdem bereits über eine Sprengung der Bauruine nachgedacht wurde, wurde das Gebäude im Jahr 1977 von Becker & Kries ersteigert, die den Kreisel für 95 Millionen DM fertigstellten. Nach Fertigstellung im September 1980 beliefen sich die Baukosten für den Kreisel auf 323 Millionen DM. Seitdem befindet sich der Steglitzer Kreisel im Eigentum der Gemeinschaft Becker & Kries und des Landes Berlin.Da nach Fertigstellung des Hochhauses kein Mieter für die Büros gefunden werden konnte, zog schließlich das Bezirksamt Steglitz dort ein. Die Arbeitsgemeinschaft (Arge) BV:Steglitzer Kreisel bestand aus den Firmen: Anton Schmittlein Bauunternehmung, Wiemer & Trachte, F.C.Trapp, Siemens Bauunion, Heibus Bauunternehmung, Sager & Woerner (SAWOE) Asbestbelastung [Bearbeiten]Im Mai 1990 geriet der Kreisel erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, auf Grund der Anordnung der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen € liegen würden und ein Neubau an an derer Stelle für lediglich 41,5 Millionen € möglich wäre. Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
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27.08.2005 Ebersdorf; Die Weichen in Richtung europaweite Expansion stellte Fritz Klausner Jun. im Jahr 1992. Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
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27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
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27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
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27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
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27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
EBERSDORF 27.08.2005 27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.
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27.08.2005 Ebersdorf; Mit dem neugegründeten Sägewerk in Friesau /Thüringen wurde Klausner bald zu einem der führenden Anbieter für die weiterverarbeitete Holzindustrie in Europa. Aus einer Schreinerei und einer Spedition ist seit Gründung im Jahr 1971 ein solides Industrieunternehmen der Holzverarbeitung gewachsen.

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